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¿Qué es el encendido por chispa?

¿Qué es el encendido por chispa?

Llamamos encendido por chispa a la una de las formas en que se enciende un motor tèrmico. Los motores que arrancan mediante encendido por chispa son motores de gasolina de ciclo Otto.

En este tipos de motores aparece un elemento, la bujía, que és capaz de provocar una chispa cuando recibe energía eléctrica. De este modo, la bujía és capaz de transformar la energía eléctrica que proviene de la batería en una chispa.

Alrededor de la chispa que provoca la bujía se crea el llamado foco de encendido inicial. En el foco de encendido inicial se propaga la combustión del combustible formando un frente de llama.

A medida que la llama va encendiendo el combustible aumenta la presión. Gracias a esta presión se empezará a mover em pistón. La velocidad con que se inflama el combustible queda determinada por la relación aire/gasolina.

Riqueza de la mezcla en el encendido por chispa

A menudo se habla de la riqueza de la mezcla. La mezcla es rica cuando sufre un exceso de gasolina. Si la mezca de combustible es muy rica en gasolina significa que no hay sufuciente aire y que no se podrá quemar todo el combustible. De este modo se desperdiciaría una gran parte de combustible.

Por otro lado, existe la mezcla pobre. La mezcla pobre es aquella mezcla que tiene un exceso de aire. El exceso de aire provoca que la combustión de la gasolina sea demasiado lenta, el motor se calienta y el rendimiento del motor es menor.

Detonación y encendido

Si las condiciones de no producen una combustión normal pieden suceder dos cosas: un fenómeno de detonación o un fenómeno de encendido.

En la detonoación todo ocurre de forma normal, hasta que una cantidad de mezcla combustible/aire que aún no ha quemado explota. Esta explosión provoca una anticipación en la combustión y una presión innecesaria en el pistón. La temperatura aumenta y la posibilidad de un autoencendido también aumenta.

El autoencendido consiste en la inflamación de la mezcla por culpa de un punto demasiado caliente en la cámara de combustión. Más tarde, además, la chispa salta, por lo que no nos encontramos con dos frentes de llama. Esta situación provoca que tanto la presión como la temperatura aumenten.

El autoencendido y la detonación son dos fenómenos distintos, pero pueden uno puede dar pie al otro, provocando el picado del motor.

Tanto la forma de la cámara como la ubicación de la bujía influyen a la hora de la combustión. Ésta siempre se sitúa en la culata, sin importar el tipo de cámara que sea.

Una cámara debe alejar al máximo el riesgo de picado, por lo que la forma debe permitir que la mayor parte de la mezcla se inflame con el salto de la chispa. Por este motivo se sitúa la bujía en el lugar de mayor volumen.

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Última revisión: 12 de marzo de 2017

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