Motor de gasoil.
Ciclo diésel

Motor endotérmico
Caja de cambios

Aire

Diferencias entre el motor Otto y el motor diésel

Diferencias entre el motor Otto y el motor diésel

El motor Otto y el motor diésel son dos tipos de motores térmicos. Se trata de dos tipos de motores endotérmicos que, mediante reacciones termodinámicas, convierten la energía interna del combustible en trabajo mecánico. Sin embargo, existen ciertas diferencias entre ellos.

La diferencia más importante la encontramos en su ciclo teórico. El motor Otto funciona según el ciclo Otto mediante encendido por chispa mientras que el motor diésel se rige según el ciclo diésel mediante el encendido por compresión.

Ciclos teóricos y ciclos reales

Ciclos teóricos de los motores endotérmicos

Para los ciclos teóricos, las aproximaciones más empleadas en orden de aproximación a la condiciones reales son tres:

  • ciclo real
  • ciclo de aire
  • ciclo aire-combustible.

A estos ciclos teóricos se comparan en la práctica los ciclos reales. Los ciclos reales se obtienen experimentalmente por medio de los indicadores. El uso de estos idndicadores es el motivo por el qual los ciclos reales también son llamados ciclos indicados.

Los ciclos teóricos…

Carburador. ¿Qué es?

Carburador. ¿Qué es?

El carburador es el dispositivo que hace la mezcla de aire - combustible en los motores de gasolina . Para conseguir que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté…

Motor endotérmico

Motor endotérmico

El motor endotérmico, también conocido como motor de combustión interna. La característica principal de este tipo de motores alternativos es que mediante las leyes de la termodinámica es capaz de aprovechar la energía contenida en el combustible para obtener un trabajo mecánico.

El motor endotérmico es un tipo de motor alternativo por la forma de convertir la energía química en energía mecánica. Los motores endotérmicos más populares són el motor Otto o motor de gasolina que funciona…

Historia del motor diésel

Historia del motor diésel

El motor diésel fue inventado por Rudolf Diesel, en el año 1893. Rudolf Diese era un ingeniero alemán, empleado de la firma MAN.

Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. El objetivo de Diese era reemplazar a los viejos motores de vapor que eran poco eficientes, muy pesados y costosos.

Primeros pasos antes de llegar al motor diésel

En 1806, los hermanos Claude y Nicéphore Niépce desarrollaron el primer motor de combustión…

Encendido por compresión

Encendido por compresión

El motor de encendido por compresión es el motor diesel o de ciclo diesel. Esta calsificación se refiere a la forma en que se inicia la combustión del combustible dentro del pistón.

En este tipo de motor, lo que entra en la cámara inicialmente es sólo aire; el gasóleo se inyecta más o menos cerca del punto muerto superior. El combustible entra en estado líquido, pero es denso.  El denso combustible debe vaporizarse, mezclarse con el aire y alcanzar las condiciones de presión y temperatura apropiadas para inflamarse.…

Ventajas del motor diésel

Ventajas del motor diésel

Los motores diésel tienen varias ventajas sobre otros motores de combustión interna:

Ventajas relacionadas con el combustible del motor diésel

El combustible de un motor diésel tiene una mayor densidad de energía y se requiere un menor volumen de combustible para realizar una cantidad específica de trabajo.

Los motores diésel inyectan el combustible directamente en la cámara de combustión, no tienen restricciones de admisión de aire aparte de los filtros de aire y las tuberías de admisión…

¿Qué es el encendido por chispa?

¿Qué es el encendido por chispa?

Llamamos encendido por chispa a la una de las formas en que se enciende un motor tèrmico. Los motores que arrancan mediante encendido por chispa son motores de gasolina de ciclo Otto.

En este tipos de motores aparece un elemento, la bujía, que és capaz de provocar una chispa cuando recibe energía eléctrica. De este modo, la bujía és capaz de transformar la energía eléctrica que proviene de la batería en una chispa.

Alrededor de la chispa que provoca la bujía se crea el llamado foco de encendido inicial.…

Historia del motor Stirling

Historia del motor Stirling

El recorrido del motor Stirling a lo largo de la historia se inicia a principios de 1800, en Inglaterra.  Los motores de aire caliente competían con la máquina de vapor para proporcionar energía mecánica a la maquinaria industrial (en fábricas y minas) de la primera revolución industrial.

Aunque las máquinas de vapor tenían mejores características que las máquinas de aire, el motor de aire tenía la ventaja de ser menos peligroso. Esto se debía a las primeras realizaciones de máquinas de vapor…

Ciclo Otto

Ciclo Otto

El ciclo Otto teórico es el ciclo ideal del motor Otto. El motor Otto también se conoce como motor de encendido por chispa debido a que la ignición del combustible se realiza a través de una chispa provocada por una bujía.También se conoce como motor de gasolina por el tipo de combustible que utiliza.

Una forma de estudiar el rendimiento de este motor es analizando su ciclo teórico. El ciclo teórico es una aproximación al ciclo real cn muchas simplificaciones. A la práctica, aparecen tantas variables que…

¿Qué es un pistón?

¿Qué es un pistón?

Un pistón es un elemento formado por dos piezas: un émbolo que se mueve en un movimiento alternativo rectilíneo y una camisa o guía a la que se mueve. En principio, el pistón tiene forma cilíndica y suele ser de metal, aunque podría ser de cualquier material.

La guía en realidad es una cavidad que puede estar integrada en una pieza diferente. Forma parte del sistema pistón-biela-manivela que sirve para transformar movimientos rectilíneos en rotativos y al revés.

Definición de pistón