Motor de gasoil.
Ciclo diésel

Motor endotérmico
Caja de cambios

Motor

Tipos de motores

Tipos de motores

Un motor o motor es una máquina diseñada para convertir una forma de energía en energía mecánica. Un motor se puede clasificar en una categoría según dos criterios: la forma de energía que acepta para crear movimiento y el tipo de movimiento que produce.

Como regla general, los motores tienen un eje, que en rotativa offset y a través de dispositivos mecánicos como engranajes de accionamiento. Las excepciones son los motores de cohete y los motores lineales. Hoy en día, los motores de combustión y los…

Funcionamiento del motor universal

Funcionamiento del motor universal

El devanado de excitación portador de corriente en el estator genera un campo magnético, que se amplifica mediante el paquete de chapa de hierro y se agrupa en polos definidos. Lo mismo sucede en el devanado de la bobina de armadura aguas abajo. Dependiendo de cómo se establezcan los polos, este campo magnético creado por el estator del motor universal hace que el rotor se arrastre por detrás o lo empuje delante de él. En este caso, las bobinas deben invertirse en cada media revolución (para máquinas con un par de polos), para lo cual…

Diferencias entre el motor Otto y el motor diésel

Diferencias entre el motor Otto y el motor diésel

El motor Otto y el motor diésel son dos tipos de motores térmicos. Se trata de dos tipos de motores endotérmicos que, mediante reacciones termodinámicas, convierten la energía interna del combustible en trabajo mecánico. Sin embargo, existen ciertas diferencias entre ellos.

La diferencia más importante la encontramos en su ciclo teórico. El motor Otto funciona según el ciclo Otto mediante encendido por chispa mientras que el motor diésel se rige según el ciclo diésel mediante el encendido por compresión.

Motores de combustión interna, externa y eléctricos

Motores de combustión interna, externa y eléctricos

En esta web tratamos de explicar el funcionamiento de los principales tipos de motores desde un punto de visto teórico. Presentamos de forma esquemática las partes, ciclos de funcionamiento y características de los siguientes tipos de motores:

  • El motor térmico o motor de combustión interna. Dentro de los motores térmicos explicamos el motor de gasolina (o motor otto) y el motor diesel).
  • El motor eléctirco. Este motor ha sufrido una gran evolución al largo de la historia y ahora mismo es uno de los tipos de motores…

Motor eléctrico

Motor eléctrico

El motor eléctrico es una máquina electrotécnica que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Es decir, cuando se conecta el motor eléctrico a la fuente de alimentación adecuada, comienza a girar, lo que también comienza a rotar la máquina o la máquina asociada con ella. Es decir, funciona de forma inversa al generador eléctrico, que produce energía eléctrica con energía mecánica.

El motor eléctrico fue posible gracias a los descubrimientos de Franz…

Motor de corriente continua

Motor de corriente continua

Un motor de corriente continua o, simplemente motor continuo o motor de CC, es una máquina eléctrica rotativa que transforma energía eléctrica en forma de corriente continua en energía mecánica mediante interacciones electromagnéticas .

Prácticamente todos los motores eléctricos son reversibles, es decir, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como dinamos . Los motores de corriente continua basan su funcionamiento en la ley de Lorentz , también llamada ley…

Motor Otto

Motor Otto

El motor Otto es un tipo de motor térmico alternatico que funciona mediante el ciclo Otto. Se trata de un motor alternativo capaz de convertir la energía química del combustible en energía mecánica mendiante una reacción termodinámica.

Debido a las características de este tipo de motor térmico puede recibir varios nombres.

  • Motor de gasolina. Debido al combustible utilizado.
  • Motor Otto. Debido a que funciona mediante el ciclo otto.
  • Motor de encendido por chispa. Debido a la forma de iniciar la…

Motor de corriente alterna

Motor de corriente alterna

Los motores de corriente alterna son los motores eléctricos que se alimentan mediante corriente alterna. Los motores eléctricos convierten la energía eléctrica en energía mecánica de rotación mediante la acción mutua de los campos magnéticos.

Existe una gran variedad de motores de corriente alterna, entre ellos destacan los siguentes tipos básicos:

  • El motor universal que también puede ser de corriente contínua.
  • El motor de corriente altrna síncrono. En este tipo de motor eléctrico…

Tipos de motores eléctricos

Tipos de motores eléctricos

Los motores eléctricos se pueden distinguir entre ellos según el tipo de corriente de alimentación:

  • Motores eléctricos de corriente continua. El motor eléctrico de corriente continua puede ser, a su vez, un motor de inducción permanente o un motor de inducción continua. Además de estas clasificaciones más generales también existen otros tipos de motor más modernos como son los motores paso a paso y los motores lineales.
  • Motores eléctricos de corriente alterna. El motor de corriente alterna…

Motor endotérmico

Motor endotérmico

El motor endotérmico, también conocido como motor de combustión interna. La característica principal de este tipo de motores alternativos es que mediante las leyes de la termodinámica es capaz de aprovechar la energía contenida en el combustible para obtener un trabajo mecánico.

El motor endotérmico es un tipo de motor alternativo por la forma de convertir la energía química en energía mecánica. Los motores endotérmicos más populares són el motor Otto o motor de gasolina que funciona…

Tipos de motores térmicos

Tipos de motores térmicos

Los motores térmicos se pueden clasificar de muchas maneras diferentes. A continuación clasificaremos los motores térmicos, teniendo en cuenta seis aspectos diferentes:

  • Dependiendo del llos donde se realiza la combustión.
  • Dependiendo del combustible que utiliza y el tipo de encendido.
  • Dependiendo del tipo de movimiento de los elementos móviles.
  • Dependiendo de cómo realiza el ciclo.
  • Dependiendo del número de cilindros
  • Dependiendo de la disposición de los cilindros
Tipo…

Motor de potenica física

Motor de potenica física

Tradicionalmente cuando hablamos de motores generalmente nos referimos a los motores de combustión interna o a los motores eléctricos. Sin embargo, existen otros tipos de motor. Entre estos tipos de motor existen los motores de potencia física.

 

Los llamados motores de potencia física son motores que aprovechan la energía cinética o la energía potencial de algún elemento.

Un ejemplo de motores de potencia lo encontramos en las centrales de energía hidráulica. En este tipo de instalación se…

Motor asíncrono

Motor asíncrono

Un motor asíncrono es un motor eléctrico alimentado con corriente alterna. Es por lo tanto, lo que denominamos un motor de corriente alterna. Este tipo de motor también se le conoce como motor de inducción.

El motor asíncrono se fundamenta en las corrientes inducidas en el rotor a partir del campo magnético giratorio del estator. Por eso se llama máquina de inducción. Como para poder inducir una corriente eléctrica en el rotor es necesario que el rotor esté sometido a una variación del flujo magnético…

Ventajas del motor diésel

Ventajas del motor diésel

Los motores diésel tienen varias ventajas sobre otros motores de combustión interna:

Ventajas relacionadas con el combustible del motor diésel

El combustible de un motor diésel tiene una mayor densidad de energía y se requiere un menor volumen de combustible para realizar una cantidad específica de trabajo.

Los motores diésel inyectan el combustible directamente en la cámara de combustión, no tienen restricciones de admisión de aire aparte de los filtros de aire y las tuberías de admisión…

Motor universal

Motor universal

El motor universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua como con corriente alterna monofásica.

Su constitución es semejante a la de un motor serie de corriente continua, aunque con algunas modificaciones:

  • Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con chapas de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir la pérdidas de energía por corrientes parásitas. Estas corrientes se producen a causa de las variaciones…

Ventajas y desventajas del motor Stirling

Ventajas y desventajas del motor Stirling

El desarrollo del motor Stirling se inició con el objetivo de ser una alternativa a la máquina de valor debido a ciertas ventajas que tenía con respecto al entonces popular motor de vapor.

Con el tiempo, ciertas desventajas en comparación con las máquinas de combustión interna han dejado en un segundo plano el motor Stirling.

Ventajas del motor Stirling en comparación con los motores de combustión interna

Las principales ventajas de un motor Stirling en comparación a un motor otto, un motor diésel o una…

Motor alternativo

Motor alternativo

El motor alternativo utiliza el movimiento alternativo de uno o más pistones para convertir la presión en un fluido en trabajo. Generalmente este trabajo es en forma de movimiento de rotación, es decir, obtenemos energía mecánica. En el sentido inverso nos encontramos com las máquinas rotativas en que el movimiento de las piezas de la máquina ya es de rotación como las turbinas o el motor Wankel.

El motor alternativo también es conocidos como motor de pistón. Los motores alternativos más…

Motores térmicos

Motores térmicos

Los motores térmicos son un tipo de motores alternativos. En realidad, son los motores alternativos más populares.

Este tipo de motores utilizan la energía térmica provocada por la combustión de un combustible (generalmente gasoil o gasolina) para convertirla en energía mecánica.

Máquinas térmicas

A menudo el concepto de motor térmico se confunde con el de máquina térmica. Estos términos estan relacionados pero no són exactamente lo mismo. Una máquina térmica…

Aplicaciones del motor Stirling

Aplicaciones del motor Stirling

Las aplicaciones del motor Stirling se pueden dividir en tres categorías principales:

  • Propulsión mecánica
  • Calefacción y la refrigeración
  • Sistemas de generación eléctrica

Un motor Stirling es un motor térmico que funciona mediante compresión cíclica y expansión de aire u otro gas, el fluido de trabajo. Durante el ciclo Stirling existe una conversión neta de calor a trabajo mecánico. El motor térmico de ciclo Stirling también operar de forma inversa,…

Motor Stirling

Motor Stirling

El motor Stirling es un motor térmico de combustión externa. Originariamente se concibió como un motor principal industrial para competir con la máquina de vapor, pero en la práctica, durante más de un siglo sólo se usó para aplicaciones domésticas y para motores de baja potencia.

El motor Stirling fue inventado en 1816 por Robert Stirling, un cura escocés. Una de las preocupaciones de la época era la seguridad de las máquinas de vapor. El objetivo de Stirling era conseguir un motor menos peligroso que…

Motor diésel

Motor diésel

Los motores diésel también son conocidos como motores de encendido por compresión. El motor diésel es un tipo de motor de combustión interna que utiliza como combustible gasóleo siguiendo el ciclo termodinámico diésel.

El rendimiento real de los motores térmicos de cilco diésel es de entre un 35% y un 40% y es muy utilizado para propulsar vehículos.

Los motores diésel pueden funcionar con ciclos de 4 y de 2 tiempos. Los motores de 2 tiempos no consumen más combustibles que los…

Ventajas e inconvenientes del motor alternativo

Ventajas e inconvenientes del motor alternativo

Desde los primeros desarrollos del motor alternativo con la máquina de vapor su uso ha ido creciendo de forma exponencial. La aparición de los motores térmicos de combustión interna ha contribuido a acelerar su popularidad.

Si embargo, las características del motor alternativo conlleva una serie de ventajas e inconvenientes que nos proponemos estudiar.

Desde los primeros motores alternativos como la máquina de vapor o el motor stirling hasta los motores térmicos actuales las características de este motor han variado mucho.…

Historia del motor diésel

Historia del motor diésel

El motor diésel fue inventado por Rudolf Diesel, en el año 1893. Rudolf Diese era un ingeniero alemán, empleado de la firma MAN.

Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. El objetivo de Diese era reemplazar a los viejos motores de vapor que eran poco eficientes, muy pesados y costosos.

Primeros pasos antes de llegar al motor diésel

En 1806, los hermanos Claude y Nicéphore Niépce desarrollaron el primer motor de combustión…

Partes y componentes de un motor térmico

Partes y componentes de un motor térmico

En esta secciión describimos las distintas partes de un motor térmico. De motores térmicos han de muchos tipos, sin embargo nos centraremos en el motor diesel y el motor de gasolina (de ciclo otto).

A pesar ser motores distintos comparten muchas partes en común, por lo que el esquema presentado nos servirá para indicar la nomenclatura de cada elemento.

Los elementos más importantes de los motores de combustión interna, comunes a los motores de explosión y diesel, los clasificamos en dos grandes grupos:

  • Elementos…

Historia del motor alternativo

Historia del motor alternativo

Un primer ejemplo de la historia del conocido de movimiento giratorio a alternativo es el mecanismo de manivela. Las manivelas manuales más antiguas aparecieron en China durante la dinastía Han (202 aC-220 dC). Varios aserraderos en Asia romana y Siria bizantina durante los siglos III-VI dC tenían un mecanismo de biela que convertía el movimiento rotatorio de una rueda de agua en el movimiento lineal de las hojas de sierra. En 1206, el ingeniero árabe Al-Jazari inventó un cigüeñal.

Motor de pistón

Un motor de pistón…

Classificación de los motores alternativos

Classificación de los motores alternativos

Los motores alternativos se pueden clasificar de muchas formas distintas. Las principales formas de clasificación són las siguientes:

  • Según la disposición de los cilindros en el motor
  • Según la cilindrada
  • Según la relación de compresión
  • Según la relación de diámetro y carrera
  • Según el número de movimientos de cada ciclo
Clasificación según la disposición de los cilindros

Una forma de classificación habitual…

Aplicaciones de la máquina de vapor

Aplicaciones de la máquina de vapor

Las aplicaciones donde se ha utilizado la máquina de valor han ido variando con el paso del tiempo.

Inicialmente, desde comienzos del siglo XVIII, las máquinas de vapor se han usado para dar potencia a una multitud de usos. Al principio la máquina de vapor se utilizaba como bombas de pistón. Posteriormente, a partir de los años 1780 empezaron a aparecer los motores alternativos. Con los motores alternativos, las máquinas de vapor también sirvieron para dar potencia a las fábricas y a la industrial. Al principio del siglo XIX, se…

Ventajas de los motres eléctricos

Ventajas de los motres eléctricos

En determinadas aplicaciones surgen dudas sobre si es mejor utilizar un motor eléctrico o utilizar un motor térmico. Uno de los elementos importantes para tomar esta decisión será conocer las diferéncias en la eficiéncia energética.

Principales inconveneientes de los motores tèrmicos:

  • Aumento del precio de los combustibles fósiles combustibe (petróleo, carbón, etc.)
  • Escasas proyecciones de evolución en un futur inmediato.
  • Emissión de gases contaminantes de efecto…

¿Qué es un motor?

¿Qué es un motor?

El motor es una máquina capaz de transformar una fuente de energía, que puede ser en forma química (en presencia de un combustible), eléctrica o térmica, en una energía mecánica o trabajo mecánicamente continuo, típicamente utilizados en los propósitos de aplicación de campo con la propulsión de varios tipos de vehículos.

En un sentido filosófico, un motor es el organismo que causa el movimiento o cambio en otras instituciones afiliadas: Aristóteles habló de motor inmóvil,…

Motor síncrono

Motor síncrono

Los motores síncronos son un tipo de motor eléctrico de corriente alterna . Su velocidad de rotación es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que está conectado y el número de pares de polos del motor, la velocidad se conoce como "velocidad síncrona".

La expresión matemática que relaciona la velocidad de la máquina con los parámetros mencionados es:

Ciclo Otto

Ciclo Otto

El ciclo Otto teórico es el ciclo ideal del motor Otto. El motor Otto también se conoce como motor de encendido por chispa debido a que la ignición del combustible se realiza a través de una chispa provocada por una bujía.También se conoce como motor de gasolina por el tipo de combustible que utiliza.

Una forma de estudiar el rendimiento de este motor es analizando su ciclo teórico. El ciclo teórico es una aproximación al ciclo real cn muchas simplificaciones. A la práctica, aparecen tantas variables que…

Bancada de un motor

Bancada de un motor

La bancada es una pieza generalmente metálica que hace de soporte a un conjunto de elementos, ya sean mecánicos o eléctricos.

En los motores, la bancada es el elemento que constituye la parte inferior del motor. La función de la bancada es de soporte para las piezas en movimiento. Además, sirve como pared de contención para el aceite lubricante. Se trata de un elemento muy resistente capaz de soportar los esfuerzos internos propios del funcionamiento del motor.

Descripción de la bancada del motor térmico de combustión…

Ciclos de los motores térmicos

Ciclos de los motores térmicos

El sistema de funcionamiento de los motores térmicos se basa en un ciclo que se repitiendo constantemente. En el caso de los motores de combustión interna este ciclo consta de la entrada de combustible (admisión), combustión del combustible, expansión del cilindro y expulsión de los gases producidos. Este ciclo genera un movimiento mecánico, si el ciclo se repite tendremos un movimiento mecánico constante.

Un motor térmico puede trabajar mediante muchos ciclos distintos. En este apartado explicaremos los distintos ciclos…

Motor de 4 tiempos

Motor de 4 tiempos

Un motor de cuatro tiempos es un tipo motor de combustión interna, un motor alternativo. Puede funcionar tanto en ciclo diesel como en ciclo Otto (motor de gasolina). És por lo tanto, un moto termodinámico y de combustión.

La característica més importante es que necesita realizar cuatro carreras del pistón o émbolo para completar el ciclo. Durante estas 4 carreras el cigüeñal realiza dos vueltas completas. Estos cuatro tiempos son: admisión, compresión, combustión o explosión y escape.

Motor serie

Motor serie

El motor de serie es un tipo de motor eléctrico de corriente continua en el que el inducido y el inductor debutado o de excitación están conectados en serie. Es por eso que la corriente de excitación o el inductor es también la corriente de la inducida absorbida por el motor.

Este tipo de motor de corriente continua también recibe el nombre de motor de excitación serie. La constitución del motor eléctico en serie es la de tener todos los elementos del circuito en serie, bobinados inducidos e inductores. El motor serie se…

Definición de cigüeñal

Definición de cigüeñal

El cigüeñal es el árbol de transmisión de fuerza que hace de manivela del conjunto biela-manivela. Su función es transformar los movimientos alternativos en movimientos de rotación (motores de explosión, por ejemplo), o viceversa (prensas mecánicas excéntricas).

En los motores térmicos el cigüeñal recoge las fuerzas originadas durante la explosión y convierte, mediante la biela, el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento rotativo. Transmite el movimiento y la fuerza motriz a los…

Motor lineal

Motor lineal

Un motor lineal es un motor eléctrico asíncrono que se ha desarrollado para que en lugar de generar un par giratorio genere un desplazamiento lineal. Para consegirlo de distribuye su estator y su rotor distribuidos de forma diferente.

El modo más común de funcionamiento es como un actuador tipo Lorentz. En este modo la fuerza aplicada es linealmente proporcional a la corriente eléctrica y al campo magnético

Los motores lineales se dividen en dos grandes grupos:

  • Motres lineales de aceleración lenta que se utilizan en…

Diferencias entre el ciclo diesel real y teórico

Diferencias entre el ciclo diesel real y teórico

Entre los ciclos diesel real y teórico existen diferencias y semejanzas en la forma y en los valores de las presiones y temperaturas. Diferencias que también aparecen en el ciclo otto. Algunas de estas semejanzas corresponden a las del ciclo otto; por ejemplo, las semejanzas debidas a la variación de los calores específicos, a la perdida de calor y al tiempo de abertura de la válvula de escape.

Otras difieren en parte y son originadas por la disociación y la perdida por bombeo. Por ultimo, una es peculiar del motor diesel, a saber; la referente…

Historia del motor eléctrico

Historia del motor eléctrico

La conversión de energía eléctrica en energía mecánica por medio de electro-magnetismo se demostró por primera vez por el científico británico Michael Faraday en 1821. En su piloto hizo el extremo de un conductor de contacto de suspensión libre con una piscina de mercurio en el que se colocó un imán permanente. En el momento en que una corriente fluye a través del conductor, el conductor realiza un movimiento giratorio alrededor del imán. De teste modo obtenemos energía cinética.

Este…

Definición de Culata

Definición de Culata

La culata, tapa de cilindros o tapa del bloque del motor es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión. Constituye el cierre superior del bloque motor y en motores sobre ella se asientan las válvulas, teniendo orificios para este fin. La culata presenta una doble pared para permitir la circulación del líquido refrigerante. Si el motor de combustión interna es de encendido provocado (motor Otto), lleva orificios roscados donde se sitúan las bujías. En caso de ser de encendido…

Examen del diagrama indicado

Examen del diagrama indicado

¿Qué es el diagrama indicado?

El diagrama indicado es el diagrama que representa el ciclo real de un motor térmico (un motor diésel o un motor Otto).

El ciclo real de un motor térmico refleja las condiciones efectivas de funcionamiento. Estas condiciones se identifican con el diagrama de presiones medias en el cilindro en correspondencia a las diversas posiciones del pistón. La presión mostrada en un diagrama de presiones media es la denominada presión media indicada.

Estudio del diagrama indicado

Ciclos reales de los motores térmicos

Ciclos reales de los motores térmicos

El ciclo real de un motor térmico es el que refleja las condiciones efectivas de su funcionamiento. Estas condiciones se identifican con el diagrama de presiones medias en el cilindro en correspondencia a las diversas posiciones del pistón. La presión mostrada en un diagrama de presiones media es la denominada presión media indicada.

El diagrama indicado es el gráfico que representa este ciclo.

Funcionamiento simplificado del indicador

El indicador es un aparato que sirve para obtener el diagrama indicado del ciclo de un motor térmico.

Cilindro de un motor térmico

Cilindro de un motor térmico

El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistón. El nombre de cilindro le viene de su forma prácticamente cilíndrica.

Los materiales con que se fabrican los cilindros son específicos de cada tipo de motor. La forma de construir y los materiales escogidos de los cilindro hace variar las prestaciones del motor. Un cilindro hecho con una matriz de fundición gris con grafito laminar proporciona buenas propiedades de deslizamiento. Un cilindro de motor hecho am aleaciones de alta calidad como con molibdeno, cromo, níquel y manganeso,…

Ciclo Atkinson

Ciclo Atkinson

El motor de ciclo Atkinson es un tipo de motor de combustión interna alternativo inventado por James Atkinson en 1882. Es prácticamente un motor de ciclo Otto común, pero con una manivela del cigüeñal modificado para obtener una mayor eficiencia a expensas de una reducción en la potencia. El objetivo era competir con el ciclo de Otto sin infringir ninguna patente.

En su versión original, el ciclo de Atkinson requiere una sola rotación del cigüeñal para completar un ciclo de funcionamiento, manteniendo inalteradas las fases…

Encendido por compresión

Encendido por compresión

El motor de encendido por compresión es el motor diesel o de ciclo diesel. Esta calsificación se refiere a la forma en que se inicia la combustión del combustible dentro del pistón.

En este tipo de motor, lo que entra en la cámara inicialmente es sólo aire; el gasóleo se inyecta más o menos cerca del punto muerto superior. El combustible entra en estado líquido, pero es denso.  El denso combustible debe vaporizarse, mezclarse con el aire y alcanzar las condiciones de presión y temperatura apropiadas para inflamarse.…

Rudolf Diesel

Rudolf Diesel

Rudolf Cristiano Karl Diesel, nació en París el 18 de de marzo de de 1858 y falleció en el Canal Inglés en 30 de de septiembre de de 1913. Diesel fue un ingeniero alemán.

Rudolf Diesel se construyó un lugar en la história del motor al ser el inventor del motor de combustión de alto rendimiento que lleva su nombre, el motor diesel.

El motor diesel es aplicable a la locomoción. Este motor fue presentado en la feria internacional de París como el primer motor que utilizaba aceite mineral como combustible y posteriormente…

Máquina de vapor

Máquina de vapor

Una máquina de vapor es un dispositivo que produce energía mecánica mediante el uso de vapor de agua. En particular, se transforma, por medio del vapor, la energía térmica en energía mecánica. El calor se produce típicamente quemando combustibles fósiles, particularmente carbón, pero también puede provenir de la madera, los hidrocarburos o las reacciones nucleares.

Descripción de las máquinas de vapor

Una parte esencial del sistema que incluye la máquina de vapor es el generador de…

Historia del motor Stirling

Historia del motor Stirling

El recorrido del motor Stirling a lo largo de la historia se inicia a principios de 1800, en Inglaterra.  Los motores de aire caliente competían con la máquina de vapor para proporcionar energía mecánica a la maquinaria industrial (en fábricas y minas) de la primera revolución industrial.

Aunque las máquinas de vapor tenían mejores características que las máquinas de aire, el motor de aire tenía la ventaja de ser menos peligroso. Esto se debía a las primeras realizaciones de máquinas de vapor…

Tipos de máquinas de vapor

Tipos de máquinas de vapor

Las máquinas de vapor son ingenios mecánicos capaces de transformar energía calorífica en energía mecánica en un eje en movimiento de rotación. Esta energía calorífica aprovecha mediante la energía contenida en vapor de agua a alta presión y temperatura.

Consideramos máquinas de vapor todas aquellas máquinas que transforman la energía térmica de un fluido en energía mecánica. Por lo general, el fluido debe ser calentado previamente y a la salida de la máquina…

Rotor de jaula de ardilla

Rotor de jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla es la parte giratoria del motor de inducción de jaula de ardilla común. El motor de jaula de ardilla es un tipo de motor de corriente alterna.

Este tipo de rotor consiste en un cilindro de laminaciones de acero, con conductores de aluminio o cobre incrustados en su superficie. En funcionamiento, el devanado del estator no giratorio está conectado a una fuente de potencia de corriente alterna; la corriente alterna en el estator produce un campo magnético rotativo. El devanado del rotor tiene una corriente inducida por el campo del…

Ciclo Stirling

Ciclo Stirling

El ciclo de Stirling es un ciclo termodinámico que describe el funcionamiento de una clase de equipo (máquinas generadoras u operadoras). El ciclo describe el motor Stirling original que fue inventado y patentado en 1816 por el reverendo Robert Stirling, ayudado sustancialmente por su hermano ingeniero.

El motor Stirling es un motor de combustión externa. Esta característica lo diferencia de otros tipos de motores como el motor otto o el motor diésel que son motores de combustión interna. Ambos motores funcionan según el ciclo otto y el…

Gasoil

Gasoil

El gasoil es una mezcla de hidrocarburos líquidos, obtenidos por destilación fraccionada de petróleo crudo y se utiliza como combustible para motores diésel, para la calefacción o para la producción de electricidad.

A menudo se llama inadecuadamente nafta, que se distingue por un proceso de mejor refinación y para diferentes usos.

El combustible diésel encuentra sus primeras aplicaciones en el campo mecánico entre 1893 y 1897, cuando en los talleres MAN (Maschinenfabrik Augsburg Nuremberg) de Augusta, Rudolf Diesel…

Conmutador

Conmutador

El conmutador o colector es un componente de un motor eléctrico formado por tiras de cobre electrolítico duro con material aislante en el medio (anteriormente micanita, hoy en día plástico ). El conjunto está aislado en el eje del rotor y las cuchillas de cobre están conectadas a los devanados de anclaje. Las escobillas de carbón instaladas permanentemente hacen contacto con el colector y proporcionan potencia a los devanados de anclaje.

Un conmutador es un interruptor eléctrico rotativo en ciertos tipos de motores eléctricos…

Ciclo operativo

Por ciclo operativo de un motor térmico entendemos la sucesión de operaciones que el fluido activo ejecuta en el cilindro y repite periódicamente. La duración del ciclo operativo se mide por el número de carreras efectuadas por el pistón para realizarlo.

En este sentido, se distinguen dos tipos de motores térmicos:

  • Motor de 4 tiempos. En el motor de cuatro tiempos el ciclo se realiza en 4 carreras del pistón. Este motor realiza un ciclo cada dos revoluciones del árbol motor.

¿Qué es un pistón?

¿Qué es un pistón?

Un pistón es un elemento formado por dos piezas: un émbolo que se mueve en un movimiento alternativo rectilíneo y una camisa o guía a la que se mueve. En principio, el pistón tiene forma cilíndica y suele ser de metal, aunque podría ser de cualquier material.

La guía en realidad es una cavidad que puede estar integrada en una pieza diferente. Forma parte del sistema pistón-biela-manivela que sirve para transformar movimientos rectilíneos en rotativos y al revés.

Definición de pistón

Motor de 2 tiempos

Motor de 2 tiempos

En el motors de 2 tiempos, el ciclo operativo se realiza en dos carreras. La admisión del fluido activo debe efectuarse durante una fracción de la carrera de compresión, y el escape se debe producir durante una fracción de la carrera de trabajo.

Para ello se verifique, es necesario que el fluido activo sea préviamente comprimido para poder entrar en el cilindro y que el escape de los gases de combustión se realice por su propia presión.

El ciclo de 2 tiempos fue concebido para simplificar el sistema de distribución, eliminando…

Ciclo indicado previsto

 

Es necesario conocer bien el ciclo, no solo para comprobar si el funcionamiento térmico del motor es correcto, sino también para determinar el valor de las fuerzas que actúan sobre los órganos del motor. Cuando en fase de proyecto hay que establecer las dimensiones de los órganos del motor, se procede al calculo de las solicitaciones partiendo de un ciclo previsto. Este puede trazarse por similitud con ciclos de motores parangonables con aquél en estudio, pero también se obtiene de un modo sencillo y rápido, ás de…

Ciclos teóricos y ciclos reales

Ciclos teóricos de los motores endotérmicos

Para los ciclos teóricos, las aproximaciones más empleadas en orden de aproximación a la condiciones reales son tres:

  • ciclo real
  • ciclo de aire
  • ciclo aire-combustible.

A estos ciclos teóricos se comparan en la práctica los ciclos reales. Los ciclos reales se obtienen experimentalmente por medio de los indicadores. El uso de estos idndicadores es el motivo por el qual los ciclos reales también son llamados ciclos indicados.

Los ciclos teóricos…

Ciclo diésel teórico

Ciclo diésel teórico

El ciclo diésel teórico es el ciclo teórico de un motor diésel, también conocido como motor de encendido por compresión.

El ciclo teórico de un motor térmico es una aproximación teórica de su funcionamiento para calcular su rendimiento.

El ciclo de un motor de combustión interna se constituye mediante las transformaciones físicas y químicas que sufre el combustible durante su paso por dentro del motor.

El estudio de un ciclo real teniendo en cuenta todas las numerosas variables, representa…

Corriente trifásica. ¿Qué es?

Corriente trifásica. ¿Qué es?

Definición de corriente trifásica

Un sistema de corrientes trifásicas consta de tres corrientes alternas monofásicos de la misma frecuencia y amplitud (y por tanto, valor eficaz ) que presentan una cierta diferencia de fase entre ellas, alrededor de 120 °, y están dadas en un orden determinado.

Características de la corriente trifásica

Cada uno de los corrientes monofásicos que forman el sistema se designa con el nombre de fase.

Un sistema trifásico de…

¿Qué es el encendido por chispa?

¿Qué es el encendido por chispa?

Llamamos encendido por chispa a la una de las formas en que se enciende un motor tèrmico. Los motores que arrancan mediante encendido por chispa son motores de gasolina de ciclo Otto.

En este tipos de motores aparece un elemento, la bujía, que és capaz de provocar una chispa cuando recibe energía eléctrica. De este modo, la bujía és capaz de transformar la energía eléctrica que proviene de la batería en una chispa.

Alrededor de la chispa que provoca la bujía se crea el llamado foco de encendido inicial.…

Gasolina. ¿Qué es?

Gasolina. ¿Qué es?

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible en motores de combustión interna. Tiene un poder calorífico muy elevado, de unos 46 MJ / kg.

La gasolina es un líquido fácilmente inflamable, incoloro, no tan denso como el agua (densidad relativa: 0,70 hasta 0,75). La gasolina se obtiene del petróleo por destilación directa, entre 60 ° y 200 ° C, o bien por craqueo de las fracciones pesadas.

Desde el punto de vista químico, la gasolina es una mezcla de alcanos, cicloalcanos…

Diagrama de presiones para un motor de 4 tiempos

Diagrama de presiones para un motor de 4 tiempos

A continuación analizamos el diagrama de las presiones de un ciclo real en función del desplazamiento angular del eje para un motor de 4 tiempos.

Conociendo el ciclo indicado, lo inmediato es trazar el diagrama de las presiones en el cilindro del motor térmico en función del desplazamiento angular de la manivela, en lugar de hacerlo en función de los volúmenes o de los movimientos alternativos del pistón. Al hacerlo tenemos en cuenta la relación cinemática que liga este ultimo con la rotación del eje.

En la figura esta…

Carburador. ¿Qué es?

Carburador. ¿Qué es?

El carburador es el dispositivo que hace la mezcla de aire - combustible en los motores de gasolina . Para conseguir que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté…

Historia de la máquina de vapor

Historia de la máquina de vapor

No se puede determinar un único inventor de la máquina de vapor ni una fecha exacta para la creación del motor de vapor, ya que la evolución histórica de la máquina de vapor es muy larga, y no se ha creado un prototipo de golpe. La evolución de la máquina de vapor se ha ido creando lentamente y su creación ha pasado por manos de muchos inventores, que poco a poco lo han ido mejorando, y la han ido adaptando a las circunstancias sociales, económicas y políticas de cada período histórico.

La primera…

Bujía. ¿Qué es?

Bujía. ¿Qué es?

Una bujía es un dispositivo eléctrico que cabe en la culata de algunos motores térmicos de combustión interna y enciende la gasolina comprimida por medio de una chispa eléctrica. Se utiliza, por lo tanto, en los motores de gasolina con ciclo otto.

Las bujías tienen un electrodo central aislado que está conectado por un cable fuertemente aislado a un circuito de la bobina de encendido en el exterior, formando, con un terminal conectado a tierra en la base del enchufe, un espacio de chispa dentro del cilindro.

¿Cómo…

Energía mecánica. ¿Qué es?

Energía mecánica. ¿Qué es?

En física, la energía mecánica es la suma de energía potencial y energía cinética. Esta energía está asociada con el movimiento y la posición de un objeto. El principio de la energía mecánica dice que en un sistema aislado donde solo hay una fuerza conservadora, entonces la magnitud de la energía mecánica es constante.

Generador eléctrico

Generador eléctrico

Un generador eléctrico es una máquina que transforma energía mecánica de rotación en energía eléctrica. En este sentido, funciona en el sentido inverso a cómo funciona un motor eléctrico.

Un generador eléctrico es todo aquel dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial eléctrico (voltaje) entre dos puntos, llamados polos o bornes. Los generadores eléctricos son máquinas eléctricas destinadas a transformar la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación…

Primera ley de la termodinámica

Primera ley de la termodinámica

La primera ley de la termodinámica, también llamada por extensión, la ley de la conservación de la energía, es una suposición fundamental de la teoría de la termodinámica.

La primera ley de la termodinámica es una formulación del principio de conservación de la energía y establece que:

«La energía interna de un sistema termodinámico aislado es constante.»

Un universo termodinámico, que consiste en el sistema y su entorno, es un sistema aislado. La energía…

James Watt

James Watt

James Watt (Greenock , 19 de enero de 1736 - Handsworth , 25 de agosto de 1819 ) fue un matemático, ingeniero e inventor escocés. Los inventos de Watt fueron de gran importancia para el desarrollo del motor térmico y de la máquina de vapor.

Watt inventó una válvula de control (que todavía se conoce como regulador "Watt", el regulador centrífugo ) para mantener constante la velocidad de la máquina de vapor, se encontró con una manera de transformar el movimiento alternativo rectilíneo del émbolo en un…

Termodinámica

Termodinámica

La termodinámica es la parte de la física que se encarga de la relación entre el calor y el trabajo. Estudia los efectos de la variación de presión, temperatura y volumen de un sistema físico (entendemos por sistema físico un líquido, un material, un conjunto de cuerpos, etc.), a un nivel macroscópico, es decir, que se puede observar.

El nombre termodinamica proviene de la raíz termo, que significa calor y dinámica que se refiere al movimiento. El el movimiento del calor en un cuerpo.

La materia está…

¿Cómo funciona un motor eléctrico de corriente continua?

¿Cómo funciona un motor eléctrico de corriente continua?

Los motores eléctricos de corriente continua funcionan gracias a las propiedades de los imanes y al campo magnético que se genera al hacer circular una corriente eléctrica por un conductor.

Como bien sabemos, la principal característica de los imanes es que tienen un polo sur (negativo) y un polo norte (positivo). En dos imanes distintos los polos de distinto signo se atraen y los polos de mismo signo se repelen.

Comparación entre los tres ciclos teóricos

Para comparar los ciclos que acabamos de examinar, es necesario tomar como referencia algunos de los factores de cuyo valor dependen la forma y superficie del, como son: la relación de compresión, la presión máxima, la cantidad de calor suministrado, la de calor sustraído y el trabajo útil.

En la figura siguiente se han trazado las curvas de las variaciones de rendimiento térmico ideal al variar la relación de co

mpresión…

Diferencia entre los ciclos Otto real y teórico

Diferencia entre los ciclos Otto real y teórico

Entre el ciclo Otto real y el Otto teórico correspondiente existen diferencias sustanciales. Algunas de estas diferencias se pueden observar al comparar el diagrama del ciclo real con el diagrama del ciclo teórico. Las otras diferencias que vamos a analizar se refieren a las diferencias entre los valores de temperaturas y presiones de los dos ciclos del motor Otto.

Diferencias en la forma del diagrama

La diferencia de forma del diagrama entre un ciclo Otto real y un ciclo Otto teórico consiste en un perfil distinto en las curvas de expansión y compresión,…

Electricidad

Electricidad

En física, la electricidad es un término genérico que engloba todo un conjunto de fenómenos que son la manifestación de la presencia de un movimiento de cargas eléctricas. Podemos aplicar el término electricidad a fenómenos conocidos como el rayo o la electricidad estática pero también a otros como el campo electromagnético o la inducción electromagnética. La palabra también sirve para designar la rama de la física que estudia los fenómenos eléctricos y sus aplicaciones.

Refinería

Refinería

Una refinería de petróleo es una planta industrial, de la materia prima de aceite mediante purificación y destilación bajo presión normal y bajo vacío en fracciones con un definido intervalo de ebullición transferido. El refinamiento adicional de los cortes de ebullición se realiza mediante métodos como la extracción o métodos de limpieza química. Para aumentar la calidad de los productos, como su índice de octano, se utilizan procesos de conversión como la isomerización o el reformado catalítico.…

Estátor de un motor eléctrico. ¿Qué es?

Estátor de un motor eléctrico. ¿Qué es?

El estátor es la parte fija de una máquina eléctrica. Por máquina eléctrica nos referimos tanto a motores eléctricos como a generadores eléctricos. La parte móvil de un motor eléctrico se llama rotor .

En las máquinas de corriente alterna del estator tiene generalmente la forma de un tubo cilíndrico, con un cierto espesor de pared. A a base de coronas empiladas de chapa magnética con un dentado en su círculo interior se forman las ranuras donde van alojadas las bobinas. en…

Rotor de un motor eléctrico. ¿Qué es?

Rotor de un motor eléctrico. ¿Qué es?

El rotor es el componente que gira en una máquina eléctrica. La misma definición es válida tanto si la máquina eléctrica es un motor eléctrico como para un generador eléctrico. El rotor junto con su junto con su contraparte fija, el estátor, forman el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en general.

El rotor está formado por un eje que soporta un juego de bobinas enrolladas sobre un núcleo…

Definiciones relacionadas con el motor

A continuación una relación de definiciones y términos relacionados con lo que se explica en esta web.

En su mayoría son términos relacionados con el mundo del motor, de los motores térmicos, eléctricos, las máquinas de vapor. También aparecen conceptos relacionados con la física que ayudan a la comprensión del funcionamiento de los motores.

Diagrama indicado en función del ángulo de la manivela para un motor de 2 tiempos

En la primera figura se representa un diagrama indicado típico de un motor de 2 tiempos. Consideramos superfluo hacer una descripción detallada del mismo; bastará, para aclarar algunos puntos oscuros, el examen del correspondiente diagrama trazado en función del desplazamiento angular de la manivela. Ilustra este diagrama la segunda figura.

Como tampoco hay, en este caso, correspondencia entre "tiempo" y "carrera", para comodidad de la exposición hemos hecho coincidir el principio de los dos tiempos con los puntos que corresponden, respectivamente,…