Máquina de vapor

Classificación de los motores alternativos

Classificación de los motores alternativos

Los motores alternativos se pueden clasificar de muchas formas distintas. Las principales formas de clasificación són las siguientes:

  • Según la disposición de los cilindros en el motor
  • Según la cilindrada
  • Según la relación de compresión
  • Según la relación de diámetro y carrera
  • Según el número de movimientos de cada ciclo

Clasificación según la disposición de los cilindros

Una forma de classificación habitual del motor alternativo es utilizar el número y la disposición de los cilindros. De este modo tenemos:

  • Motor alternativo lineal. El motor en línea es un motor con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos. Se han utilizado en motocicletas, automóviles, locomotoras y aviones. Normalmente se encuentra disponible en configuraciones de 2, 4, 5 y 6 cilindros.
  • Motor alternativo en V. El motor en V es una disposición en donde los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros, donde forman una letra V. Todos los cilindros convergen en el mismo cigüeñal.​ En estos motores el aire de admisión es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales.
  • Motor alternativo radial. También se le conoce como motor en estrella. Este motor alternativo es un tipo de disposición en la cual los cilindros van ubicados radialmente respecto del cigüeñal, formando una estrella.

Clasificación de los motores alternativos según la cilindrada

Otra forma de clasificación de los motores alternativos es hacerlo dependiendo de la cilindrada.

La cilindrada es el volumen total de desplazamiento de gas por los pistones que se mueven en los cilindros. Habitualmente la cilindrada se mide en litros o centímetros cúbicos. En otras palabras, cilindrada es el volumen geométrico ocupado por el conjunto de pistones desde el punto muerto inferior (PMI) hasta el más alto ( PMS ), también llamado punto muerto superior. La cilindrada da una buena medida de la capacidad de trabajo que puede tener un motor.

Clasificación según la relación de compresión

Otro criterio para clasificar los diferentes tipos de motor alternativo es hacerlo mediante su relación de compresión.

La relación de compresión es la relación entre el volumen del cilindro. Otra forma de expresarlo seria el momento en que el pistón está en la parte inferior de su carrera (punto muerto inferior), y el volumen cuando el pistón está en la parte superior de su carrera (punto muerto superior).

Esta relación de compresión afecta el rendimiento de los motores Stirling y de los motores de combustión interna. En el caso de los motores de combustión interna, en esta web analizamos el ciclo otto para el motor de gasolina y el ciclo diesel para el motor diesel.

Clasificación según la relación de diámetro y carrera

La relación de diámetro/carrera es la relación del diámetro del pistón, o agujero, a la longitud del recorrido dentro del cilindro, o carrera. Dependiendo de esta relación tenemos:

  • Motores alternativos cuadrados: Si esta relación es cercana a 1.
  • Motores alternativos sobrecuadrados: Si la relación diámetro/carrera es mayor que 1, es decir, el agujero es más grande que la carrera.
  • Motores alterneticos subcuadrados: Si la relación es menor que 1, es decir, la carrera es más grande que el orificio.

Clasificación dependiendo del número de movimientos en cada ciclo

Esta clasificación de los motores alternativos depende de su ciclo de operación. En ellos se distinguen dos tipos de motor.

Los motores de combustión interna trabajan a través de una secuencia de movimientos de admisión y elminiación de gases en el cilindro. Estos movimientos se repiten cíclicamente y un motor se dice que es de  2 tiempos 4 tiempos o 6 tiempos en función del número de pasos necesarios para completar un ciclo.

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Última revisión: 12 de marzo de 2018