El motor eléctrico es un motor cuyo objetivo es transformar electricidad en energía cinética.
El motor consta de una parte giratoria, un rotor y una parte fija, un estator. Distinguir entre motores de corriente continua y motores de corriente alterna. Estos últimos se dividen en motores síncronos y motores asíncronos. Los motores asíncronos, a su vez, se dividen en motores asíncronos con un rotor en cortocircuito (la denominada jaula de ardilla) y un rotor de fase
A pesar de existir múltiples tipos de motores eléctricos, la mayoría poseen ciertos elementos en común:
Rotor
En un motor eléctrico, la parte móvil es el rotor, que gira el eje para entregar la potencia mecánica. El rotor generalmente tiene conductores instalados que transportan corrientes, que interactúan con el campo magnético del estator para generar las fuerzas que hacen girar el eje. Alternativamente, algunos rotores llevan imanes permanentes, y el estator sujeta los conductores.
Rodamientos
El rotor está soportado por cojinetes, que permiten que el rotor gire sobre su eje. Los rodamientos son a su vez soportados por la carcasa del motor. El eje del motor se extiende a través de los cojinetes hacia el exterior del motor, donde se aplica la carga. Debido a que las fuerzas de la carga se ejercen más allá del rodamiento más externo, se dice que la carga está suspendida.
Estator de un motor eléctrico
El estator es la parte estacionaria del circuito electromagnético del motor y generalmente consta de bobinados o imanes permanentes. El núcleo del estator está formado por muchas láminas metálicas delgadas, llamadas laminaciones. Las laminaciones se usan para reducir las pérdidas de energía que resultarían si se usara un núcleo sólido.
Espacio de aire
La distancia entre el rotor y el estator se denomina entrehierro. El espacio de aire tiene efectos importantes, y generalmente es lo más pequeño posible, ya que un espacio grande tiene un fuerte efecto negativo en el rendimiento. Es la fuente principal del factor de baja potencia en el que operan los motores. La corriente de magnetización aumenta con el entrehierro. Por esta razón, el espacio de aire debe ser mínimo. Las brechas muy pequeñas pueden presentar problemas mecánicos además del ruido y las pérdidas.
Bobinas electromagnéticas
Una bobina electromagnética electromagnética es un conductor eléctrico como un alambre en forma de bobina, espiral o hélice. Las bobinas electromagnéticas se utilizan en ingeniería eléctrica, en aplicaciones donde las corrientes eléctricas interactúan con campos magnéticos
Los devanados son cables que se colocan en bobinas, generalmente envueltos alrededor de un núcleo magnético laminado de hierro blando para formar polos magnéticos cuando se energizan con corriente.
Algunos motores tienen conductores que consisten en metales más gruesos, como barras o láminas de metal, generalmente cobre, o aluminio. Estos generalmente son alimentados por inducción electromagnética.
Conmutador de un motor eléctrico
Un conmutador es un mecanismo utilizado para cambiar la entrada de la mayoría de las máquinas de corriente continua y ciertas máquinas de corriente alterna. Consiste en segmentos de anillo deslizante aislados entre sí y del eje. La corriente de armadura del motor se suministra a través de cepillos estacionarios en contacto con el conmutador giratorio, lo que provoca la inversión de corriente requerida, y aplica energía a la máquina de manera óptima a medida que el rotor gira de polo a polo.
En ausencia de tal inversión de corriente, el motor se detendría. A la luz de las tecnologías mejoradas en los campos de controlador electrónico, control sin sensor, motor de inducción y motor de imán permanente, inducción conmutada externamente y los motores de imán permanente están desplazando a los motores con conmutación electromecánica.
